安全生产事故的总结第1篇为巩固供应站持续稳定的安全生产形势，强化全员安全意识，促进安全生产奋斗目标的实现，供应站仓库队积极落实供应站“强三基、反三违、抓整改、保安全”为主题的“百日安全生产无事故”竞赛下面是小编为大家整理的安全生产事故总结6篇,供大家参考。
安全生产事故的总结 第1篇
为巩固供应站持续稳定的安全生产形势，强化全员安全意识，促进安全生产奋斗目标的实现，供应站仓库队积极落实供应站“强三基、反三违、抓整改、保安全”为主题的“百日安全生产无事故”竞赛活动，结合自身工作实际，从加强职工安全教育入手，从冬季“六防”、装卸物资安全、外出配送安全、库房安全等几方面全面抓好安全工作。活动期间我们全力做好以下几方面的工作：
1、加强领导，确保活动的健康开展。成立领导机构，切实加强对“百日安全生产无事故”竞赛活动的组织领导，并对“百日安全生产无事故”竞赛活动进行了安排，对全队的活动进行了部署和要求，抓好竞赛活动的发动、组织、检查和考核，做到有布置、有活动、有总结，确保竞赛活动广泛深入开展。同时，队安委会每月召开两次例会，总结前期安全工作，并安排部署下一步安全工作。
2、不断建立健全完善HSE体系和安全生产责任制。活动期间我们根据各个库房的不同特点，深入到库房现场按照安全等级对每一个库房建立各类清单和分析记录，逐步健全仓库队的HSE管理体系，使得我们的安全工作更加规范和完善，同时，重点建立和完善五项责任制：即安全生产责任制、重大安全事故行政责任追究制、重点库房安全责任制、基层负责人安全责任制、安全生产一票否决制等五项制度，做到责任明确到人、考核落实到人。进一步加强活动的日常管理。做到“五到位”，即：组织到位、职责到位、检查到位、考核到位、奖惩到位。
3、加大职工安全教育培训力度。强化“三个教育”（即：安全意识教育、安全法制教育、安全质量教育），提高认识，增强抓好百日安全生产竞赛活动的`责任感和自觉性。当前，仓库队的各项工作正处于年底收关阶段，同时也是全年总体工作承前启后的关键时期，抓好安全生产工作犹为重要。今年以来，我们仓库队安全生产方面一直常抓不懈，安全生产形势总体稳定，但是我们必须清醒地看到安全管理和群众安全监督方面还存在问题和薄弱环节。因此，我们向职工大力宣传开展“百日安全生产无事故”竞赛活动的目的意义、主要内容和方法步骤，层层动员，广泛发动，激发广大职工参加百日安全竞赛活动的积极性，营造竞赛活动的热潮，同时也是增强职工安全防范意识，然大家意识到安全问题应时刻小心注意，不仅八小时之内注重安全，八小时之外也不能掉以轻心，认真做到安全工作万无一失。
4、开展了经常性的安全生产检查活动。百日安全活动期间，我们认真开展“落实安全规章制度、强化安全防范措施”的安全生产大检查活动，由基层干部带队组织库房的安全普查，共检查了项次，检查覆盖面达到了%，对查出的问题现场提出整改意见，能执行整改的当场进行整改，不能整改的及时向站有关部门进行汇报。组织进行安全专题检查。
5、开展了安全生产大讨论活动。在百日安全竞赛活动期间，我们积极开展了安全大讨论活动，针对冬季“六防”、装卸物资安全、外出配送安全、库房安全等几方面，存在的安全隐患和在实际操作过程中存在的习惯性违章行为进行了深入的讨论，让每一名职工都参与到讨论当中发表自己的意见，让大家互相“揭短”，指出大家在工作中容易出现的安全违章行为，让大家在以后的工作中改正违章行为，用正确的行为来保证工作的平稳顺利运行。
回顾开展“百日安全生产无事故”竞赛活动以来，我们仓库队上下团结一心，时刻将“安全工作”这个核心思想落实每一项工作当中，通过自查自改的方式整顿了安全隐患，通过学习教育的方式提高了职工的安全意识，通过安全大讨论的方式明确规范了职工在工作中的行为。
安全生产事故的总结 第2篇
20**年我处夏季安全无事故竞赛活动按照市局统一部署和要求，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防为主”方针，不断深化道路运输市场专项整治，不断加大“三关一监督”监管力度，认真策划，精心组织，加强教育，狠抓落实，通过全处职工的共同努力，圆满完成了安全管理工作的各项任务，“夏安赛”期间没有发生任何踩事故O纸拾夏安全时活东诗使情况总结汇报如下?/P>
一、加强领导，落实安全生产监管责任
为扎实有效地开展活动，我处专门成立了“夏安赛”活动领导小组，组长由姜卫东处长、周洪明书记担任，副组长由程以农副处长担任，成员为各科室主要负责人。领导小组下设办公室，负责活动的组织协调、计划安排、监督检查等工作，真正形成了专管专线，为此次活动的正常开展提供了组织保障。专门下发了《关于开展20**年“夏季安全生产无事故竞赛”活动的通知》，对活动的参赛目标、实施步骤、活动要求和活动计划都作了统一部署，以把好领导班子安全生产全面责任制、重大隐患整改责任制、重大危险源监控管理制度和安全生产事故责任制度为重点，全面落实“三关一监督”的安全监管职责，确保了全处安全工作目标的实现。
二、加强宣传，渲染安全活动氛围
“夏安赛”开展之初，我处就专门召开职工动员大会，由郑连富副处长作动员报告，对“夏安赛”活动作了统一部署。我处还开展了20**年度“安康杯”竞赛活动，上报安全宣传报道多篇，悬挂安全横幅。“夏安赛”活动期间，我处认真贯彻上级部门关于安全方面文件，多次组织职工学习，把安全工作始终放在重要位置上，牢固树立“安全第一”的思想。
为保障美食节和园博会期间运输市场安全有序进行，9月20日，我处召开了市区运输行业迎接美食节动员会，市区各班车客运、公交、出租、三轮车公司负责人参加了动员会，市有关新闻单位作了及时报道，社会反响良好。
三、依法行政，全面落实安全监管职责
1、召开客运班线公司化改造推动会。9月21日，我处召开全市客运班线公司化改造推动大会，会上总结了我市近几年道路客运的发展情况，分析了目前道路客运面临的新形势，明确了进行公司化改造工作的相关鼓励政策，并对下一步的工作提出了要求：制定详实的改造方案，明确责任，分工到人，并建立奖惩机制，市交通局将建立督察制度、月度例会制度，并于每月通报工作进展情况，强力推进我市客运班线公司化改造进程。
2、开展汽车维修技术人才培训活动。9月23日，由我处承办、市劳动和社会保障局协办的淮安市20**年度汽车维修行业修理工技能培训开课，此次培训经过长期策划、精心筹备，具体表现为“五高”方针，即：授课人员高水平、培训设备
高档次、培训人员高要求、培训科目高标准、培训考核高难度。培训对象为质量检验员、质量总检验员、汽车维修高级工、汽车维修技师等。报名者踊跃，达300余人。经认真核对，反复筛选，最后确定121名参加培训，其中质量检验员52人次，质量总检验员44人次，维修高级工73人次，维修技师21人次。通过培训，提高了我市汽车维修行业从业人员的整体素质、推进了汽车维修技术的进步、提升了汽车维修行业的服务水平。
3、建立市区客运市场监管新模式。为进一步加大对市区道路客运市场监管力度，确保安全、稳定、有序的运输市场秩序。8月，我处改变对市区客运市场监管方式，变共同监管、区域不分为划分区域，责任到人的管理模式。新的监管模式表现为：将市区道路运输市场重点分为三个区域，三个区域分别分给三个运政稽查大队，实行包干制，按照区域成效进行考核。一是沭阳客运班线、淮安汽车总站广场出租车经营秩序及货运市场运输秩序;二是淮涟线路运输市场秩序;三是淮宁客运班线运输市场秩序、洪泽县出租汽车异地经营行为，并兼顾维修驾培市场秩序。实行新的监管模式后，极大的调动了各个运政稽查大队的工作责任感和积极性。
4、加强两节期间客运站监督力度。9月26日至10月10日，我市举办20**“淮安·中国淮扬菜美食文化节”，为保障“美食节和国庆节”期间道路运输市场安全稳定，我处一方面加强客运站管理，分别对市区的淮安汽车总站、南站、北站、北门桥客运站四个客运站以及进站经营的车辆安全进行了督促检查，检查的内容包括：车辆
是否有擅自改装现象、驾驶员是否具备从业资格、车辆的消防设备是否合格、车辆是否按期进行二级维护以及对客运站的站容站貌、车容车貌，站内的消防设施设备是否配备合理及有效、工作人员的服务质量、车辆出站例检是否严格按照规定执行等。另外，我处驻站办公室还在每天早晨六点以后协助站方对车站附近的运输市场进行整治，打击一些客运车辆发班出站后随意停靠、违章上下旅客的.违章行为，维护客运站周围的运输市场秩序。在这次检查中，查处违章车辆18起，拆除擅自改装的固定座位14座，没收小板凳70多条、自制牌100多块，纠正车辆配备不合格消防器材3起，纠正车容不整的客车107辆次，对存在安全隐患的车辆通知车站负责人必须消除安全隐患后方可发班放行，对于有重大违章行为的车辆给予了适当的处罚。
另一方面，加强旅客携带危险品的查堵工作，在车站、公交站台等部位，运用多种形式，大力宣传禁止旅客携带易燃易爆危险品乘车的规定，设置危险品检查点，配备专兼职危险品检查员，加强旅客携带危险品的查堵工作。
四、突出重点，强化行业安全管理
1、开展节前安全督查工作。为扎实做好美食节、国庆节和中秋节期间道路运输安全工作，9月下旬，我处组织开展运输企业安全督查工作，并对加强行业安全工作提出明确要求：一是提高认识，加强节日期间安全工作的统一领导，做到早准备、早安排、早落实。二是明确职责，强化各级安全生产责任和安全管理责任，建
立督查制和安全教育、培训、宣传制度。客货和危货企业要根据本单位生产实际与承包人和驾驶员签订节日期间安全行车责任状。客运站必须加强对售票、发班、调度、危险品检查等岗位的督查和教育力度，严格按规定履行各自的安全职责，严禁超员车辆出站，把好源头管理关。三是自查安全，对节日期间参加运输的客运、危货、出租及大件起重等车辆和设备采取逐车过堂，凡安全部件不合格，立即返修整改，杜绝带病行驶;对参加营运的驾驶员资质采劝回头看”并加强动态管理，凡资质不符要求，发生重特大行车事故的驾驶员杜绝参加节日运输;对后方厂区安全实施“事故隐患、职业危害监控法”，对油库、配电间、停车场等重点部位，挂牌明示，分级管理，实施群防群控机制。四是制定预案，规范安全生产事故的应急救援程序和处置措施，提高快速反应能力和应急救援能力。五是排定节日值班表，公司领导带班，要确保值班电话24小时畅通，随时接受旅客投诉和咨询。
2、加大危险品运输管理力度。20**年，我市所有道路危险货物运输车辆全部按规定投保了承运人责任险，道路危险货物运输车辆安全监管工作得到了进一步加强。今年9月份，我市大部分道路危货运输车辆投保的承运人责任险到期，为做好承运人责任险续保工作，我处从8月份开始，通过电话通知方式对企业进行提醒，督促企业做好承运人责任险的续保工作。为了搞好续保工作，多次组织道路危险货物运输企业负责人召开会议，及时研究和部署承运人责任险续保工作，并对承运人责任险续保情况开展检查，要求企业按时、足额投保到位，明确提出对拒不投保或
安全生产事故的总结 第3篇
根据 “关于开展2010全市建筑业夏季安全生产百日无事故竞赛活动的通知”文件精神，全面贯彻“安全发展”的安全生产管理理念，我公司高度重视此项活动，结合实际制定了具体活动方案，于7月21日至10月31日在全公司范围内开展“百日安全无事故”竞赛活动。活动紧紧围绕“四防、五无、一低”的安全生产目标，强化安全责任，落实安全措施，消除事故隐患，为确保下半年我公司安全生产状况持续稳定，提供了有力的保障。现将活动总结如下：
一、明确目标，精心组织 建立强有力的百日无事故竞赛活动组织机构
在开展以“遵章守法，安全生产，加强管理，杜绝事故”为主题的“百日安全无事故”竞赛活动中，集团公司领导充分重视，及时成立了以集团副总经理为组长、项目经理为副组长的活动组织机构，并制定出活动具体实施方案，明确此次活动要实现“四防、五无、一低”的安全生产目标。
二、加大宣传，大造声势，扩大影响，让百日无事故竞赛活动深入人心
活动初期，我公司充分利用电子显示屏，循环播放安全生产知识；
在生产单位较集中的显要位置和办公区域通过标语、宣传板报等多种形式，广泛宣传“百日安全无事故”活动的重要意义，充分营造活动氛围，最大限度地发动广大员工积极参与，增强广大员工的安全观念和自我保护意识，使“三不伤害”成为公司员工的自觉行动。在此次活动中，公司和各单位共悬挂15幅安全宣传条幅，办理6期安全宣传板报，电子屏循环播放安全知识近100小时。
三、加强对重点项目安全监管，确保百日安全无事故
在“百日安全无事故”活动实施过程中，正值我公司两项重点工程：工程全面施工。
为确保工程安全顺利的完成,实现百日安全无事故目标，我公司在中精心组织，严密安排，制定科学的施工方案和安全作业指导书，在施工过程中成立了以项目经理为指挥长,项目副经理及各职能部门主要负责人为成员的工程指挥部,并由安全部主任、安全员及项目部专职安全员组成的安全督导组，实行24小时跟班，在生产的每个环节检查、指导安全工作。
四、突出重点，以活动为载体，落实安全管理各项工作
1、集团公司根据活动目标任务的要求，以加强现场安全管理、完善安全生产条件、落实安全生产责任制和建立安全生产长效机制为主线，全面完成危险源的申报、登记和监控工作。结合我公司《危险源辨识、评价与控制策划管理》，各项目部认真对照危险源的辩识和分级标准，逐一排查，对所有的危险源根据安全部下发的《危险源登记本》全面进行了登记，完善了危险源的档案管理，并开展了危险源监控工作，对危险源实施全面监控。
2、加强安全生产培训教育工作：全面开展学习《建筑法》《安全生产法》、《条例》、JGJ59-99标准和建筑施工安全生产有关规范，时刻加强安全教育，增强安全意识，确保全面地贯彻落实到施工现场，让每一个人都学安全。懂安全、守安全、切实提高施工人员的安全生产意识和自我防护能力，从而制止和消除违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的不安全行为。针对施工人员素质参差不齐的实际情况，区别情况、区分层次，突出重点，采取多种方式加强培训教育。特别是特种作业人员要结合工种进行岗前安全教育，持证上岗。抓实抓好安全防护、应急救援等安全培训，增强施工安全意识和操作技能。
3、“百日安全无事故”活动期间，各项目部举办一期主题为“安全在我心中”安全知识竞赛，对取得前六名的予以奖励。
五、加大施工现场安全工作的检查力度，把事故隐患消灭在萌芽之中
1、在10月份，公司成立由安全部牵头，质量、技术等相关职能部门成员参与的安全检查组，围绕“四防、五无、一低”为主要内容的专项安全检查，在检查中，做到查找和整改结合起来，对查出事故隐患，全部落实整改。
2、各项目部通过相互之间自查、复查、互查，将查出的安全隐患及整改方案和整改时间等具体情况上报安全部，由安全部督促整改。
六、“百日安全无事故”竞赛活动的几点体会
1、必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻落实安全生产责任制和各项安全规章制度，要做到居安思危，要警钟长鸣，更要警钟强鸣。
2、安全管理工作要以教育为主，以法律制度为辅来规范从业人员的行为，要用宣传引导员工，用安全知识提升员工的安全意识，用管理制度约束员工的行为习惯。
3、加大安全生产激励机制，，对安全生产有功人员予以重奖，对活动考核达标的单位与个人予以奖励，以激励机制来刺激全员参与安全生产的积极性和主动性。
4、要紧紧抓住安全生产的主体，要把基础工作落到实处，必须要将安全管理工作的关口前移，重心下移。安全生产工作的重点在班组，在现场，关键在单位领导和安全管理人员，要严于管理、敢于管理、善于管理，要经常深入到基层去、到施工现场第一线去，到存在安全隐患的现场去，发现问题，解决问题。只有这样才能营建公司稳步发展的安全新局面。
6、要发挥各方面的积极性，形成齐抓共管的强大合力。安全生产是一项涉及方方面面的系统工程，必须建立纵向一抓到底，横向一揽到边的管理体系，并实行综合治理，齐抓共管和总体推进。
安全生产事故的总结 第4篇
通过14、15号两天时间的培训，我对电梯的基本知识和电梯出现了一般性故障的应急处理流程有了一个比较系统的了解。现在我将学到的知识进行如下总结：
一、具体的处理流程
（1）不管是什么情况先按下急停按钮→→将电源的开关关闭→→再将所有的电源开关从下往上依次开启→→将急停按钮复
（2）如果上述步骤不能实现将电梯被困人员救出，那么就必须再次按下急停按钮，向厂家或者其它专业人员求助或者拨打救助电话，并做好相关的记录。
二、可能出现的`情况——卡在两个楼层之间
1、如何确定电梯是否卡在两个楼层之间
判断电梯是否卡在两个楼层之间的依据是通过查看非层楼指示灯，如果亮则是卡在两个楼层之间，否者不是。
2、怎么确定电梯被卡的两个楼层
（1）与电梯被困人员进行沟通，从而确定电梯卡在哪两个楼层之间，通过沟通也可以稳定被困人员的情绪。
（2）如果电梯里面的人员也无法确定是卡在哪两个楼层之间，那么就只能到每一层楼出去敲电梯的层门并和电梯里的人员进行确认或者是将所有楼层的电梯层门打开（层门上有一个三角形的锁，顺时针进行开启），在层门出斜视里面的情况。
（3）需要注意的是
（1）在查看的时候每一个楼层的层门处都必须站一个人，主要目的是确保电梯外面人员的安全和确定电梯被卡在哪两个楼层之间。
（2）在电梯层门处负责的人员一定不能将头手伸到层门内，主要目的是确保负责人的安全。
3、处理方式
确定了所卡在的位置之后可以有两个处理方式：
（1）操作完应急处理流程（1）的步骤→→点按上行或者下行键（尽量按下行键）。
（2）操作完应急处理流程（1）的步骤→→用电梯调试工具，将各个接口按照标识接正确，之后将工具上的开关打开，点按黑色的圆形按钮。
方式（1）主要是启动了电梯自动平层程序，方式（2）主要是启动了电梯的手动平层程序，但是最终都是将电梯停靠在最近的楼层处。
三、被困人员应保持的姿势
在安抚电梯被困人员的同时，告诉其正确的站立姿势，即是背部靠着电梯墙壁——蹲下马步（半蹲）——双手放在脸庞下部托住头部。这样做的目的是减轻电梯被困人员在电梯下落过程中的脊柱颈部等的伤害。
四、其他
（1）一般情况下是在自动平层程序无效或者无法启动的时候使用手动平层程序。
（2）如果自己无法处理之后要及时汇报给相关的领导并及时报警。做好报警时间、保安人员到场、救援人员到来、被困人员情绪以及受伤情况等相关记录。
总之，在电梯出现故障的时候，一定要保持冷静的头脑，做到处理故障不慌乱。在处理故障的同时一定要做好被困人员的情绪安抚的工作，保证被困人员不做出不利于救助的过激行为。
安全生产事故的总结 第5篇
演习时间：
2012年6月8日 下午13点30分
演练目的：掌握《电梯应急救援预案》，加强工程部员工对突发事件的应急处理能力，在电梯突发故障时，熟练解救轿厢内被关客人。
演习过程记录：
13:29分，消防监控中心值班人员发现客用1号电梯发生故障，位于2楼和3楼之间，有二位客人被关在轿厢内，正在敲打电梯门求救。
13:30分，维修主管方雄军接消控中心报修，立即分派电工黄启宇和徐伟虹到电梯5楼机房，检查故障原因。并另外分派员工顾凯航到2楼客梯厅，以便手动开门解救被困客人，并及时和5楼机房的电工取得联系。方雄军在接到报修电话后，一边吩咐监控人员，用电梯对讲系统安慰客人，通知大堂副理，让其一同前往2层电梯口。安慰被关客人及客人解救以后的善后处理。
13:35分，黄启宇、徐伟虹、顾凯航已经达到5层机房，对电梯故障进行排查。
13:40分，电梯故障查清，初步检查，发现给电梯供电总开关缺相引起电梯故障，故障在短时间内不能立即排除。黄启宇通知徐伟虹决定手动平层，做好手动打开轿厢门的准备。
13:42分，手动平层开始，俞建国和徐伟虹两人做好分工，俞建国用手动松闸工具打开电梯抱闸，徐伟虹转动轮子，把电梯平层到2楼，然后关紧电梯抱闸。2楼顾凯航用三角钥匙打开安全锁，微微推开轿厢门，确定电梯到位以后，完全打开电梯轿门，放出被困客人。
13:46分，电梯门打开，客人安全解救。此次演习完成。
总结：此次演习，员工反应速度还算比较迅速，从监控人员第一时间发现由于客
人被困电梯到工程人员至5层机房到手动解救客人，时间上把握的比较好，也符合演习的要求。但也发现诸多问题如下，在今后的演习中要加以排除：
1、由于手动平层不经常实施，电梯钢缆的标志不够清楚，造成视线上比较模糊。应该立即进行黄色油漆修补。
2、客人被困后，大副和保安对客人的解释和安抚工作不够耐心。要尽量告知客人不要着急，正在解救。
3、在解救过程中，员工互相之间的通话声音太响，造成周围其他客人的恐慌与不安。这也要再今后的培训工作当中加强督导。
安全生产事故的总结 第6篇
xxxx根据公司下发《关于开展“百日安全生产无事故活动”》的通知及有关文件精神，围绕“盯住目标、认真组织、精心安排、狠抓落实”的活动主题，制定“百安”活动方案，开展“百安”活动，现将“百安”活动情况总结如下：
一、“百安”活动按照公司要求和车站计划基本完成预定目标。在活动期间11月16日发生挤道岔一般行车事故;11月16日发生货运质量差错一起;11月30日发生“钻车底”严重违章一起，安全工作不容乐观，同时给车站工作带来安全警示，车站从自身查找存在的问题，制定调车作业保障措施;同时，运转班组定期开展事故案例及违章违纪的学习并进行反思，确保调车作业人员在新老交替阶段的平稳过渡。
二、强化业务学习。11月16日挤道岔事故的发生，充分暴露出作业人员业务不精，存在盲点，给调车作业埋下事故隐患。
要求各班组利用各种形式开展业务、安全培训学习，针对调车作业存在的簿弱节在运转班组开展学习《站细》《运规》、及站场图的默画，提高业务技能;做好电气化培训和业务学习，12月23日、24日两天时间，请国铁专业人员对调车、和信号作业人员进行培训学习，掌握有关基础知识。
三、强化各工种各环节的配合、联系、互控和确认。在认真落实“互控”要求的基础上，强调作业人员做到多向联系、多向配合;同时结合11.16一般事故，根据实际作业情况对《站细》相关条款进行了补充，并切实贯彻到每位作业人员。
四、做好施工现场防护和监护，深入施工现场排查存在的隐患，做好反馈与沟通，及时通报施工进展情况及注意事项;班前开好预想会，作业中加强联系，做好“三控”，突出互控的重要性。
五、推进调车工作的开展，深入作业现场开展调车写实，查找存在问题，制定整改措施，重点抓计划的接、传、分工、复诵及变更计划的规章执行和调车长单一指挥的职责。堵住作业漏洞，以确保安全工作的平稳。
六、做好“国庆”、“中秋”等节日安全工作，要求职工时刻保持安全警惕状态，严守“两纪一化”切实做到按标准化作业，做好班前休息，保持精力充沛，防止疲劳作业，杜绝酒后上岗等违纪现象，确保安全。
七、加强焦炭线管理工作。将焦炭线管理纳入绩效考核，要求作业人员严格执行焦炭线作业办法，加大作业现场防护，并于12月3日召开焦炭线管理专题会议，针对存在的问题和隐患，及时提出整改措施和要求，落实责任。
八、加强对货运组织作业流程和作业细节的控制，特别是对票据核对、传递、交接和车辆检查等质量作为重点把关。认真反思“11.16”货运差错，吸取教训，强化货运人员的工作责任心。
九、加大现场检查力度，重点加强调车作业细节的检查和过程控制以及货运作业流程和现场作业状况的检查与监督，现场安全是第一要素，紧抓现场安全工作是基础，对存在的问题隐患及违章违纪及时处理通报并落实整改。百安活动中检查近50次，其中夜查17次，综合检查及隐患排查3次，查处违章违纪9起，处罚11人次。
十、召开新进港人员的家属座谈会，很好地与家属进行沟通交流，使新工人亲属更多地了解调车作业的性质和认识行车安全的必要性，促进家庭更好地配合车站安全工作。
十一、做好冬季安全教育，冬季作业环境给调车人员带来诸多不便，安全隐患较多，要求作业人员严格执行冬季人身安全标准，重点做到抓牢站稳，上下车选择好地点，同时，穿戴要紧身利索，加强自我保护。
十二、提前做好冬季扫雪预案和准备工作，能够及时快速达到现场清扫积雪，确保运输生产顺利畅通。
现场存在隐患：
一、11月17日12：50新陆桥送车发生严重侵限，11月25日6：25焦1线送车时发生东源公司机械侵入线路，11月24日场联1施工堆放材料严重侵限;作业环境恶劣，给调车作业带来安全隐患。
二、焦炭线作业检查完毕后，有人为提钩和折角塞门被关闭现象发生。护拦时有被撞坏现象。12月4日焦炭线取车时折角塞门被关闭，12月7日14点矿2线取车时车门没有加固好造成矿砂漏洒线路;12月13日21点发现站场4、5道施工电缆线坠落，防止事故发生。12月14 日8#道口汽车侵限，12月19日东粮器具侵限 。
三、焦炭线报警故障、港储库2线没有报警，安全得不到有效防护。5#道口东侧一直没有安全防护设施，而且防护人员经常有提前开放防护设施的现象，存在安全隐患;装卸点在送车前，把草包提前放入线路边，容易发生带入线路内发生事故;装卸线汽车机械抢道侵限现象时有发生。